Выбираем первый квадрицикл KAYO себе или ребёнку

Райдеры – люди заряженные и бойкие. Если вы спросите в сообществе мотофанатов, какой первый мотоцикл или квадроцикл вам стоит выбрать, услышите много резких суждений – выбирать следует «литр», остальное ерунда!

И для опытного райдера это будет комфортный объём, но начинающему – совершенно неподходящий и крайне опасный.

Будет, конечно, и множество других ответов на самый разный манер. Сегодня мы разберёмся, какой первый квадрицикл следует взять начинающему, и заодно обсудим технику для райдеров помладше.

Определяемся с мощностями

Начинать осваивать технику можно в любом возрасте – в ассортименте KAYO представлены ATV для райдеров, начиная с 3 лет.

50-70 см³ – объём двигателя, с которым будет комфортно управляться в возрасте 3-7 лет.

100 см³ – это уже для райдеров постарше, 5-12 лет.

125 см³ вполне подходит для подростков, такую технику можно использовать в 7-14 лет.

150-200 см³ можно выбирать взрослым райдерам или подросткам постарше. Таких мощностей хватит для утилитарных задач, досуга на даче и поездок на речку.

300 см³ – объём, которого полноценно хватит на полный спектр задач, которые встречает райдер при освоении техники.

На старте освоения навыков лучше остановиться на чём-то из списка выше, а большие объёмы понадобятся потом, уже для более серьёзных задач.

Детские ATV

Электрические модели для самых юных
В ассортименте KAYO представлена электрическая техника, чья мощность эквивалентна примерно 50-70-кубовым двигателям. Тут на выбор представлены как квадроциклы, так и багги или карты.

• Квадроцикл KAYO eA50 – задняя подвеска, дисковые тормоза, запас хода 90 минут.
• Квадроцикл KAYO еA70 – подвеска на всех колёсах, регулируемая сзади, и гидравлические дисковые тормоза. Запас хода 3 часа.
• Багги KAYO еS50 – простая и надёжная модель с запасом хода 70 минут.
• Карт KAYO еS50 Pro – аналог еS50 с защитным бампером по всему периметру.
• Багги KAYO еS70 – вариант помощнее с запасом хода 3 часа.

Для 5-12 лет – KAYO AT110
Модель с полноценной подвеской всех колёс, мощными тормозами и производительным бензиновым мотором.

AT110 оснащён одноцилиндровым 4-тактным двигателем на 107 см³, способным обеспечить мощность в 7,2 л.с. Для подачи топлива тут используется карбюратор, а запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера. Коробка передач тут автоматическая с вариатором. Переключатель скоростей установлен на руле, что намного удобнее для ребёнка, чем ножной переключатель. Хороший запас хода обеспечивается топливным баком на 4 литра.

Заднюю подвеску можно регулировать. Для безопасности квадрицикл оснащён чекой безопасности, которая пристёгивается к одежде ребёнка и в случае падения отсоединяется, заглушая мотор. А также имеется пульт родительского контроля, позволяющего дистанционно выключать двигатель.

Для 7-14 лет – KAYO AU125
Популярная модель, которая выпускается уже давно и регулярно совершенствуется. Квадрик работает от 124-кубового двигателя с мощностью 7,9 л.с. Для подачи топлива – карбюратор, для запуска двигателя – электростартер. Оснащён автоматической трансмиссией с реверсом. Объём топливного бака 4,5 литра.

На курке газа установлен ограничитель скорости, который можно отрегулировать перед поездкой.

Подвеска представлена амортизаторами длиной 265 мм. Зимой на квадрицикл можно установить гусеничные траки и даже ковш для уборки снега. Так маленькие райдеры смогут помогать родителям чистить дорожки около дома – и весело, и полезно.

Модели для подростков и взрослых

Тут уже начинается техника, которую можно полноценно использовать для утилитарных задач. Модели с достаточной производительностью и оснащением – каждый квадрицикл оснащён багажниками спереди и сзади, что позволяет использовать технику в быту для перевозки грузов.

KAYO AU150
KAYO AU150 – настоящий семейный вездеход, на котором можно кататься и детям, и взрослым. Он оснащён двигателем объёмом 140 см³, развивающим мощность до 9,2 л.с. Для подачи топлива тут всё так же карбюратор, для запуска двигателя – электростартер. А вот коробка передач уже посложнее: 3-ступенчатая полуавтоматика с реверсом. Ёмкость топливного бака 5,5 литра.

Прочные 10-дюймовые колёса, регулируемая задняя подвеска, гидравлические дисковые тормоза и яркая светотехника – AU150 имеет всё необходимое для активного и безопасного отдыха.

KAYO AU150 CVT
Отличается от своего собрата в первую очередь вариаторной коробкой передач и колёсной формулой – переднее колесо 10 дюймов, заднее 9. Также отличается двигателем: тут он имеет объём 149,6 см³ и выдаёт 7,78 л.с.

Есть и другие расхождения в характеристиках – подробнее можно посмотреть в карточке товара.

KAYO AU180
Больше мощности – больше возможностей. Одноцилиндровый двигатель объёмом 177 см³ обеспечивает 10 л.с., а карбюраторная система подачи – стабильную работу даже в сложных условиях. Масляный насос в нижней части картера защищает транспорт от масляного голодания, позволяя эксплуатировать его на склонах до 40° без риска повреждения. Коробка передач – вариатор с реверсом. Топливный бак 5,5 литра. Подвеска сзади регулируется.

KAYO AU200
Популярная модель, бодро справляющаяся с освоением внедорожных рельефов. Отличный вариант для начинающего райдера и идеальный выбор для подростка 15-17 лет.

Двигатель объёмом 196 см³ развивает мощность до 14 л.с. Карбюратор PZ30 неприхотлив к качеству топлива, надёжен и прост в обслуживании. Наличие балансирного вала снижает вибрации и улучшает качество езды. Так же, как и у AU180, тут установлен масляный насос для езды с большим наклоном. Воздухозаборное отверстие шноркеля установлено высоко на крышке, позволяя преодолевать небольшие водные препятствия, оберегая вариаторную трансмиссию.

Довезёт куда угодно – и пройдёт любые препятствия.

KAYO AU300: Carb & EFI
При объёме двигателя в 271 см³ квадрицикл выдаёт 23 л.с., чего хватит для полного спектра бытовых задач и отработки всех стартовых навыков езды. За поддержание оптимальной температуры двигателя тут отвечает система жидкостного охлаждения. Так что даже при самом агрессивном вождении квадрицикл не будет перегреваться.

Поставляется в двух вариантах: с карбюратором или инжектором. Карбюратор проще в ремонте и неприхотлив к качеству топлива, а инжектор стабильнее в работе и реже требует обслуживания.

Вариаторная коробка имеет понижающую передачу, что даёт ещё больше проходимости на бездорожье. Подвеска – двойной А-образный рычаг спереди и маятник с амортизаторами сзади. Достойный запас хода обеспечивается с помощью 12-литрового топливного бака.